湖北武漢鐵路軌枕道釘錨固劑配方比

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湖北武漢鐵路軌枕道釘錨固劑配方比

湖北武漢鐵路軌枕道釘錨固劑配方比 

產品簡介

本品為無機混合料,快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了 硫/ 磺 錨固道釘時需要熬 制加熱工序,避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工,經200萬次疲勞試驗效果良好。

產品用途

1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固,裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。

2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工,以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固,并可滿足鋼筋焊接要求。
 
湖北武漢鐵路軌枕道釘錨固劑配方比


 
  基于損傷力學理論和應變等價原理,將凍融循環下軸心受壓(磚)砌體損傷等效為砌體凍融損傷和軸心受壓損傷的非線性耦合,推導了砌體凍融損傷和軸心受壓損傷演化方程,獲得了凍融循環下軸心受壓砌體損傷演化方程,建立了凍融循環下軸心受壓砌體損傷本構關系模型.利用凍融循環后砌體軸心受壓試驗數據驗證所建立模型的合理性.結果表明:所建立的凍融循環下軸心受壓砌體損傷本構關系模型能很好地擬合凍融循環后砌體軸心受壓試驗數據.該模型可為寒冷地區在役砌體結構有限元模擬及耐久性評估提供理論基礎.
 
注:每根道釘用量約為0.4公斤。

注意事項

1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜,攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度,當在灌注過程中流動度 降 低 時,可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液 偏 稀時可適當加一點干料拌合后再用。

2、冬季施工氣溫在-10℃以上,可用40~50℃熱水拌合錨固劑,必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
湖北武漢鐵路軌枕道釘錨固劑配方比

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  選用碳纖維(cf)、玻璃纖維(gf)和高強玻璃纖維(sgf)為增強材料,制作cf,cf/gf和cf/sgf層間組合混雜纖維增強木梁,并對其受彎性能進行了試驗研究,同時分析了該木梁的破壞形態和破壞機理,討論了其荷載-位移特征、極限承載力和延性.結果表明:與單一cf增強相比,合理匹配混雜纖維增強復合材料(hfrp)可顯著提高木梁的承載力和延性.提出了hfrp增強木梁的極限承載力計算方法.
 


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